在改革開放41年暨中華人民共和國成立70周年到來之際，由中鐵工程裝備集團、中鐵隧道局集團、盾構及掘進技術國家重點實驗室聯(lián)合研制的中國**直徑（15.80米）泥水平衡盾構機“春風號”在鄭州下線，該設備將用于深圳市春風隧道工程。它的成功下線，標志著中國盾構的設計制造邁向高端化，在地下空間開發(fā)工程裝備領域進一步推動了中國由制造大國邁向制造強國的前進步伐。

中鐵588號盾構機下線儀式

溫習小知識：盾構機

       盾構機常用于地鐵建設、鐵路、公路、市政、水電隧道等工程。

       工作流程：盾構施工是指使用盾構機控制開挖面以及圍巖不發(fā)生坍塌失穩(wěn)，同時承受來自地層的壓力，防止地下水或者流砂的入侵，并且進行隧道掘進、出渣、并在機內(nèi)拼裝管片形成襯砌、實施壁后注漿，從而不擾動圍巖而修筑隧道的方法。

       優(yōu)勢：盾構法進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響地面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經(jīng)濟合理。

超大直徑盾構機

       深圳市春風隧道工程是深圳市優(yōu)條采用盾構機技術施工及優(yōu)條單洞雙層構造的機動車隧道,地質條件十分復雜，盾構機掘進區(qū)間將穿越11條破碎帶，并將一次掘進3.6公里的巖層，是盾構法推進施工中**挑戰(zhàn)性的大直徑盾構機工程之一。

有對比有**

        中鐵裝備憑借雄厚的技術研發(fā)實力和豐富的大直徑盾構機設計制造經(jīng)驗，采用針對性設計，成功突破常壓換刀技術、伸縮擺動式主驅動的設計、換刀操作流程簡化、雙破碎機分級處理渣土技術、刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、小曲線施工盾構機防卡盾、四回路氣體壓力控制等多項創(chuàng)新技術，為深圳春風隧道量身打造了開挖直徑15.8m，全長135米，重量達4800噸的超大直徑泥水平衡盾構機。

       盾構機是一個具備多種功能于一體的綜合性隧洞開挖設備，它集合了盾構施工過程中的開挖、出土、支護、注漿、導向等全部功能，目前，盾構機已經(jīng)成為地下交通工程及隧道建設施工的**設備被廣泛使用。壓縮空氣可以用來驅動盾尾油脂泵，密封油脂泵和氣動污水泵，開挖室加壓，操作膨潤土，盾尾油脂的氣動開關，用來與泡沫劑，水混合形成改良土壤的泡沫，及其他氣動工具等。阿特拉斯·科普柯GR200是兩級壓縮空壓機，可在嚴酷的**應用工作條件下可靠地提供高達20bar的壓縮空氣，該系列空壓機為兩級設計，齒輪箱上的低壓和**轉子由** TEFC 電動機（IP-55，F(xiàn) 類絕緣）驅動，從而保證能夠在**下有效地運轉，并且其占地面積小，環(huán)境影響小，噪音水平低。

        阿特拉斯·科普柯與中鐵裝備合作多年，已配套GA90VSD、G110、GR200等空壓機多臺，并且已應用于多個隧道工程，如：世界**城際鐵路水下鐵路盾構隧道—佛莞城際鐵路獅子洋隧道、國內(nèi)**直徑越海盾構隧道汕頭海灣山隧道（東線）等等。

世界**城際鐵路水下鐵路盾構隧道佛莞城際鐵路獅子洋隧道

國內(nèi)**直徑越海盾構隧道汕頭海灣山隧道（東線）

       阿特拉斯·科普柯空壓機已經(jīng)在整個盾構機行業(yè)得到大量使用，在未來，將繼續(xù)為中國隧道建設行業(yè)及中國制造提供強有力的動力，為社會發(fā)展貢獻自己的力量。